Treni diretti da Milano per l’Europa: tutte le destinazioni di oggi e le novità in arrivo

Viaggiare in Europa in treno è sempre più semplice e rappresenta una delle alternative più sostenibili all’aereo, soprattutto per le destinazioni raggiungibili in poche ore. Milano si conferma il principale hub ferroviario italiano verso l’estero, grazie ai numerosi collegamenti diretti già operativi e ai tanti progetti che nei prossimi anni promettono di rivoluzionare la mobilità internazionale.

Oggi è già possibile raggiungere sette città europee senza effettuare cambi, ma il futuro guarda ancora più lontano: nuovi collegamenti ad alta velocità verso la Germania, possibili tratte per Lubiana e Londra, il ritorno della direttrice verso la Costa Azzurra e il grande progetto ferroviario europeo che potrebbe trasformare Milano in uno dei principali snodi del vecchio continente.

Le città europee raggiungibili oggi da Milano senza cambi

Attualmente da Milano partono collegamenti ferroviari diretti verso sette importanti destinazioni europee, permettendovi di viaggiare senza dover cambiare treno lungo il percorso.

Tra le tratte più richieste c’è sicuramente Parigi, collegata sia dai Frecciarossa di Trenitalia sia dai TGV francesi. È anche l’unico collegamento internazionale da Milano che sfrutta in parte la vera alta velocità ferroviaria, con fino a quattro corse dirette al giorno e tempi di percorrenza competitivi rispetto all’aereo se si considerano anche le procedure aeroportuali.

Molto capillari sono anche i collegamenti con la Svizzera. Ogni giorno partono fino a otto treni EuroCity diretti per Zurigo, mentre Basilea e Ginevra sono raggiungibili con due collegamenti giornalieri ciascuna. Si tratta di linee particolarmente apprezzate sia da chi viaggia per lavoro sia da chi desidera organizzare un weekend oltreconfine.

Verso la Germania è invece disponibile un collegamento diretto giornaliero per Francoforte sul Meno, con un tempo di percorrenza di circa sette ore e mezza, attraversando alcuni dei paesaggi alpini più suggestivi lungo il tragitto.

Anche Vienna rimane collegata direttamente a Milano attraverso un treno diurno. Il collegamento notturno Nightjet delle ferrovie austriache ÖBB, invece, risulta al momento temporaneamente sospeso.

Per raggiungere Monaco di Baviera è oggi disponibile esclusivamente il servizio notturno Nightjet di ÖBB, ma questa situazione è destinata a cambiare nel giro di pochi mesi grazie all’arrivo dell’alta velocità.

Viaggiare in Europa in treno: arriva il Frecciarossa Milano-Monaco

La principale novità riguarda proprio il collegamento tra Milano e Monaco di Baviera.

Il progetto nasce dalla collaborazione tra Trenitalia, Deutsche Bahn e ÖBB e prevede l’introduzione dei Frecciarossa 1000 anche sulle linee internazionali.
I convogli stanno già effettuando le prove tecniche sulle reti ferroviarie di Austria e Germania, indispensabili per verificare la compatibilità con i diversi sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento presenti nei tre Paesi.

Il nuovo collegamento seguirà l’asse del Brennero, effettuando fermate a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck, con un tempo di percorrenza stimato di circa sei ore e trenta minuti.

L’avvio commerciale è attualmente previsto per il 13 dicembre 2026, anche se non si esclude un possibile slittamento al 2027 qualora le ultime autorizzazioni tecniche richiedessero tempi più lunghi.

Contestualmente entrerà in funzione anche il nuovo collegamento diretto tra Roma e Monaco di Baviera, destinato a rafforzare ulteriormente i collegamenti ferroviari tra Italia e Germania. Entrambe le linee rientrano nei progetti pilota promossi dalla Commissione Europea per migliorare il trasporto ferroviario transfrontaliero.

Guardando ancora più avanti, l’apertura del Tunnel di Base del Brennero, prevista nel 2032, consentirà di ridurre di circa un’ora i tempi di viaggio tra Milano e Monaco.

Da Monaco fino a Berlino: il progetto previsto entro il 2028

Il potenziamento dei collegamenti con la Germania non si fermerà a Monaco.

Secondo i programmi annunciati, entro dicembre 2028 la linea dovrebbe essere prolungata fino a Berlino, creando un collegamento diretto tra Milano e la capitale tedesca.
A regime sono previsti dieci collegamenti giornalieri tra Italia e Germania, rendendo il treno un’alternativa sempre più competitiva rispetto ai voli di medio raggio.

I progetti allo studio: Lubiana e Londra

Accanto ai collegamenti già programmati restano sul tavolo altri importanti progetti.

Uno riguarda il futuro Frecciarossa diretto tra Milano e Lubiana, che dovrebbe prevedere due corse giornaliere e un tempo di percorrenza di circa sette ore. L’avvio del servizio dipenderà però dal completamento degli interventi di ammodernamento della rete ferroviaria slovena.

Più ambizioso è invece il progetto della linea ad alta velocità tra Milano e Londra, con attraversamento del Tunnel della Manica e passaggio da Parigi. Se il cronoprogramma verrà rispettato, il servizio potrebbe essere inaugurato entro il 2029, aprendo nuove prospettive per i collegamenti ferroviari tra Italia e Regno Unito.

Viaggiare in Europa in treno: torna il collegamento diretto con la Costa Azzurra

Tra le novità degli ultimi mesi c’è anche il ritorno d’interesse per la direttrice ferroviaria verso la Francia meridionale.

Durante il vertice bilaterale tra Italia e Francia svoltosi ad Antibes il 25 giugno 2026, i governi dei due Paesi hanno inserito lo sviluppo della linea Marsiglia-Nizza-Genova tra le infrastrutture considerate strategiche.

Negli ultimi anni i collegamenti diretti hanno attraversato diverse difficoltà.
Il treno Thello tra Milano e Nizza è stato soppresso nel 2021, mentre il successivo tentativo di rilancio attraverso l’Espresso Riviera non è stato confermato per il 2026. Oggi, infatti, chi desidera raggiungere la Costa Azzurra in treno da Milano deve ancora effettuare un cambio a Ventimiglia.

L’intesa politica rappresenta comunque un primo passo verso una possibile riattivazione della direttrice, anche se serviranno ancora importanti investimenti infrastrutturali, nuovi convogli e il completamento dei progetti previsti a livello europeo.

I treni notturni: un modo diverso di viaggiare in Europa

Accanto ai collegamenti diurni, stanno vivendo una vera rinascita anche i treni notte.
Sempre più viaggiatori scelgono questa soluzione per ottimizzare i tempi, risparmiare una notte in hotel e raggiungere la destinazione direttamente nel centro della città. Da Milano è già possibile utilizzare i Nightjet di ÖBB verso alcune destinazioni dell’Europa centrale e, nei prossimi mesi, l’offerta si amplierà ulteriormente con nuove tratte internazionali.

Tra le novità più interessanti c’è il nuovo European Sleeper, che collegherà Milano con Bruxelles e Amsterdam. Il servizio, operato tre volte alla settimana, attraverserà Svizzera e Germania durante la notte, permettendovi di partire la sera e svegliarvi il mattino successivo nel cuore del Nord Europa. Il convoglio offrirà diverse tipologie di sistemazione, dai semplici posti a sedere alle cuccette e alle cabine letto più confortevoli, rendendo il viaggio adatto sia a chi cerca una soluzione economica sia a chi desidera il massimo comfort.

L’arrivo di European Sleeper rappresenta un tassello importante nella rinascita dei collegamenti ferroviari notturni europei e amplia notevolmente le possibilità di raggiungere il Belgio e i Paesi Bassi senza ricorrere all’aereo.

Interrail: il modo migliore per scoprire l’Europa in treno

Se state pensando di visitare più città durante lo stesso viaggio, vale la pena prendere in considerazione Interrail, il pass ferroviario che consente di viaggiare liberamente nella maggior parte delle reti ferroviarie di 33 Paesi europei. È disponibile in diverse formule, con un numero variabile di giorni di viaggio oppure in versione continuativa, così da adattarsi sia ai weekend lunghi sia agli itinerari di diverse settimane.

Interrail permette di utilizzare gran parte dei collegamenti internazionali, compresi molti treni notturni come quelli di European Sleeper e Nightjet, ricordando però che per numerosi servizi ad alta velocità e per le cuccette o le cabine letto è necessario prenotare il posto pagando un supplemento. Grazie alla crescente rete di collegamenti internazionali in partenza da Milano, il pass diventa uno strumento sempre più interessante per costruire itinerari personalizzati, combinando città come Parigi, Zurigo, Vienna, Monaco, Amsterdam o Bruxelles in un unico viaggio senza utilizzare l’automobile o l’aereo.

StarLine e la nuova rete ferroviaria europea: Milano protagonista

Il futuro della mobilità ferroviaria europea guarda però ben oltre i singoli collegamenti.

Nel luglio 2026 la Commissione Europea ha presentato il primo piano organico dedicato allo sviluppo della rete ferroviaria ad alta velocità continentale, con l’obiettivo di completarla entro il 2040.

Il progetto prende ispirazione da StarLine, l’ambiziosa proposta elaborata dal think tank danese 21st Europe che immagina una rete ferroviaria europea di oltre 22.000 chilometri, convogli capaci di raggiungere i 400 km/h e un sistema di bigliettazione unico valido in tutta Europa.

Pur non adottando integralmente quel progetto, la Commissione Europea ne condivide molti principi fondamentali. Tra gli obiettivi figurano il superamento delle attuali interruzioni tra le reti ferroviarie nazionali, la realizzazione dei collegamenti mancanti, l’estensione dell’alta velocità dove sostenibile e una maggiore armonizzazione tecnica tra i diversi Paesi.

Il piano prevede anche importanti semplificazioni operative, come una bigliettazione internazionale più intuitiva, standard comuni per i treni, autorizzazioni valide in tutta l’Unione Europea, una certificazione unica per i macchinisti e una progressiva diffusione del sistema europeo di gestione del traffico ferroviario (ERTMS).

In questo scenario Milano assume un ruolo centrale. Nel disegno originario di StarLine la città verrebbe attraversata da tre dei cinque grandi corridoi europei previsti, diventando uno dei principali punti di interconnessione tra il Nord e il Sud del continente e tra l’Europa occidentale e quella orientale. Da qui potrebbero svilupparsi collegamenti diretti verso città come Berlino, Praga, Varsavia, Bucarest, Atene e persino Oslo.

Viaggiare in Europa in treno sarà sempre più semplice

Negli ultimi anni il trasporto ferroviario internazionale sta vivendo una fase di forte rilancio.
Se oggi Milano offre già collegamenti diretti verso alcune delle principali città europee, nei prossimi anni la rete potrebbe ampliarsi in modo significativo, riducendo tempi di viaggio, semplificando le prenotazioni e rendendo il treno una scelta sempre più competitiva anche sulle lunghe distanze.

Per chi ama viaggiare in modo sostenibile, confortevole e con la possibilità di raggiungere direttamente il cuore delle città, il futuro dei collegamenti ferroviari europei appare decisamente promettente.
Milano è destinata a rafforzare ulteriormente il proprio ruolo di porta d’accesso dell’Italia verso il resto d’Europa, offrendo sempre più opportunità per partire alla scoperta del continente senza prendere l’aereo.